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德國(guó)押寶氫能新突破：全球**條氫動(dòng)力列車鐵路正式上線！

8月24日，**上**條由氫動(dòng)力客運(yùn)火車組成的**鐵路線在德國(guó)下薩克森州開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

這是一條區(qū)域線路，長(zhǎng)約100公里，運(yùn)行由法國(guó)阿爾斯通公司設(shè)計(jì)、在德國(guó)組裝的14輛氫能載客列車“Coradia iLint”。這些列車使用純氫氣作為燃料，從環(huán)境空氣中收集氧氣，在燃料電池中將這兩種氣體轉(zhuǎn)化為電能，行駛時(shí)只產(chǎn)生蒸汽和冷凝水，且噪音很低。此前這條線路主要運(yùn)行柴油列車。

阿爾斯通公司介紹說(shuō)，這種列車的續(xù)航能力為1000公里，**時(shí)速可達(dá)140公里。1公斤氫氣可替代約4.5升的柴油，能**減少對(duì)環(huán)境的影響。

下薩克森州州長(zhǎng)斯特凡·魏爾當(dāng)天在啟用儀式上表示，這標(biāo)志著當(dāng)?shù)亟煌ú块T在應(yīng)對(duì)氣候變化道路上的又一個(gè)里程碑。

這種氫能列車獲得了德國(guó)“**氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃”支持，該計(jì)劃旨在通過(guò)資助，在交通部門發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的氫能和燃料電池技術(shù)。

氫氣可以在電氣化之外提供一個(gè)**備選項(xiàng)。就德國(guó)的氫能列車來(lái)說(shuō)，使用的氫燃料電池并不需要對(duì)軌道進(jìn)行改建，而除了電流之外，氫電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱量，可以說(shuō)是真正做到了零排放。

氫動(dòng)力列車的另一個(gè)好處是可以通過(guò)泵為車輛重新填充氫氣，而不必像傳統(tǒng)燃料電池一樣通過(guò)充電儲(chǔ)能。據(jù)預(yù)測(cè)，德國(guó)未來(lái)有2500輛到3000輛柴油列車將會(huì)被氫動(dòng)力列車取代。